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　　【PConline 杂谈】不知不觉，共享单车已经成为了移动互联网时代出行的常态，大街小巷中都分布着五颜六色的共享单车。在各种共享单车中，摩拜单车大概是最拉风的那一个——独特的造型，鲜艳的橙色，广泛的分布，很难让人把眼光从摩拜的身上移开。不过，尽管造型抢眼，在笔者看来，它独特设计所导致的乘骑和价格方面的问题，仍尚待解决。

摩拜单车造型独特，但骑起来蛋疼是众所周知的

　　最为蛋疼的乘骑

　　摩拜单车千好万好，但如果说它的乘骑体验好，一大堆被磨碎的膝盖、震碎的蛋蛋纷纷表示不答应。这主要体现在两方面，一是传动，二是避震。

　　和大部分共享单车不同，摩拜单车并不采用链条传动，而是采用申请了专利的轴传动，所以车子是看不到链条的。摩拜单车造型之所以如此拉风，也是因为得益于此。轴传动的一大好处就是故障率低，毕竟藏于车内的机械轴相比外露的链条，要坚固很多。但是，这是以牺牲乘骑体验为代价的。

　　和链条相比，轴传动的齿比设计要小得多，这让摩拜单车的踏板要非常用力，才能蹬下去，有时候甚至需要把双腿外8字岔开，以非常不优雅的姿势，才能骑得动。笔者身边就有朋友说男生骑摩拜变猛男，女生骑摩拜不是变象腿就是M字开腿——摩拜单车的确是最接近健身器材的自行车了。摩拜单车曾在第二代车型取消轴传动设计，乘骑体验明显上升；但在第三代以后，轴传动设计又回归了，摩拜很有在轴传动一条路走到黑的趋势。

摩拜2代一度采用链条传动，但该设计又不了了之

　　摩拜单车的第二个难骑之处，在于轮胎。摩拜单车使用的是免充气实心轮胎，这也是出于耐用的考虑。实心胎很结实很强大，结实到你的屁股都会惊叹于它的结实。和充气轮胎相比，实心轮胎在避震方面的表现，可以说是让男的欲死女的欲仙，路况稍微有些差池，你说不定恨不得让车骑你而不是你骑车。

　　当然，摩拜的轮胎并不算无药可救，实心轮胎的避震表现，也并不是说一定会比充气的更差——举个跑鞋方面的例子，亚瑟士的Gel胶、美津浓的结构避震，都要比耐克的气垫效果更好。如果摩拜日后能够改进车胎的材料和结构，还是有很大进步的空间的。

实心轮胎令摩拜的避震很不理想

　　摩拜轴传动设计和实心轮胎的设计，除了费力和颠，带来的另一个副作用就是车巨重——足足25kg啊，每次骑摩拜相当于在骑大半个女朋友。在上坡的时候，或者摆放的时候，特别能让你感受到地心引力的伟大之处。如果不改变现有设计，重量这问题或许就真的很难解决了——摩拜现在已经是铝制车身，要更轻就只能换用昂贵的碳纤维，这显然是不现实的，摩拜现在的造价、价格，都已经偏高了。

摩拜采用了大量铝制部件，这或许是抬高价格的罪魁祸首

　　最为昂贵的费用

　　共享单车之所以火得一塌糊涂，便宜得超乎想像的费用功不可没。而在所有的共享单车中，摩拜的费用可以说是最不友好的。

　　在押金方面，摩拜单车是最贵的299元押金。和竞争对手199、99甚至0押金相比，摩拜单车的押金的确明显更高。其实关于共享单车的押金去向，一直是人们热议的话题。有观点认为，共享单车会把押金用作其他一些方面的投资，这也是共享单车的一大盈利方式。当然，这观点只是市井传言，并没有得到证实，但越高昂的押金，一旦违约后损失越大，这点是不会错的。在押金方面，摩拜单车的确令人平添一丝担忧。

　　除了押金，摩拜的使用费也偏高。半小时一块钱的标准价格（遇上活动会有优惠），基本上坐实共享单车中的贵族这把交椅了。加上摩拜乘骑体验比较差，行速缓慢，更容易让你花费更多的小钱钱。其实和其他共享单车相比，摩拜单车的设计的确成本会偏高，轴传动、铝制车身等等都是要花费一定成本的，这也许是摩拜费用偏高的原因吧。

　　总的来说，摩拜单车的优缺点是非常鲜明的。抢眼的造型、出色的耐用性、GPS锁的大范围应用，让摩拜单车赢得了不错的口碑。但是，奇差的乘骑体验、高昂的价格，也是摩拜单车难以回避的缺点。摩拜单车是否会因为这些缺点遭遇瓶颈？让我们拭目静观共享单车市场仍在持续的风起云涌吧！