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　　正当打车应用深陷“叫停门”的情况下，人人都会认为打车应用就这样完了。可是就在今天，支付宝与快的打车却联合宣布双方达成战略合作，快的打车将引入支付宝创新支付方案及信用体系等一系列服务，双方共同为乘客与司机提供便捷、互信的使用环境，实现打车便民服务的再升级。

　　无论是看作快的打车拉入支付宝“升维”竞争或支付宝借打车应用切入线下支付市场，双方的这次合作无疑于给打车应用的市场注入强烈的信心。

　　支付宝与打车应用合作是双赢？

打车应用迎来春天？

　　打车应用自去年兴起以来，由于初期门槛较低，发展轨迹与昔日团购有诸多相似之处，不少打车应用开始相互“攻击”。同时，该行业也遇到包括深圳在内的多个城市运管部门叫停。加上激烈竞争带来的成本居高不下、盈利模式尚不清晰等问题的包围下，打车应用陷入舆论上的低谷。

　　“让我们的用户更有保障，既是权益也是利益。”快的打车CEO吕传伟表示，低水平的竞争无法给用户带来价值，因此引入支付宝合作提供更好的服务。尤其是解决打车双方的互信问题。

　　移动支付成主流

支付宝牵手快的打车

　　此前，由杭州V车队出租车司机自发使用支付宝埋单伊始，迄今已有超过18个城市的一些出租车司机尝试这种没有假钞、无需找零、不怕“露财”的新收费方式。乘客可以任意选择使用基于声波的“当面付”、基于二维码的“扫码”、基于支付宝账号的“转账”等功能与服务，交叉覆盖不同需求的用户群体。

　　据艾瑞咨询最新发布的调研数据显示，移动支付成为移动互联网最亮眼的成长点。在移动互联网支付市场，支付宝以67.6%的占比排名首位，排名二、三名占比分别是8.3%和7.3%。

　　此外，双方还将就建立用户互信方面有了更好的方案。对于以往经常发生爽约问题。快的打车将在现有基础上引入更好的机制，“在双方共同合作的新版本中，无论是乘客还是出租车司机都会感觉到更多的保障，会很轻松地感觉到这种关键性的创新。”

　　据支付宝方面透露，新机制甚至还会引入金融创新模块。“支付宝不是一家只做支付的公司，支付建立在互信基础之上，对此我们会融合多方资源，在打车应用行业也一样，我们相信诚信的用户会得到更多的回报，信用会变成财富。”

　　目前，在北上广等10余个大城市，快的打车用户数超过50万，司机10万，日订单数突破3万。在上海，六成的出租车司机都装了快的打车。四月中旬，快的打车北上首都，推广仅一个月，快的打车在北京的司机数已经过万，并且增幅明显。