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2018-05-08 09:39 出处:其他 作者:PConline 责任编辑:wuyiying1

  【PConline资讯特斯拉要定期公布Autopilot安全数据,这恐怕是消除误解的最好方法了。

  近日特斯拉公布了第一季度财报,虽然特斯拉营收达到34.09亿美元,远高于去年同期的26.96亿美元创下历史新高,但净亏损也扩大至7.85亿美元。不过特斯拉CEOElonMusk也有好消息要宣布,那就是特斯拉现金余额还有27亿美元,够它烧一阵子了。

  除了财报数据之外,Musk还公布了几个备受关注的决定,其中之一就是特斯拉将按季度发布自己辅助驾驶系统Autopilot的安全报告。不过,据雷锋网了解,Musk并未详细说明这份报告到底会涉及什么内容,特斯拉发言人也拒绝透露更多细节。至于未来会不会有独立第三方机构加入安全报告的审查项目我们更是不得而知。

  此举不但是业内首创,也代表着特斯拉对待Autopilot数据态度的重大转变,此前Musk一直将这些数据“藏在深闺”。未来,其他厂商可能也会迫于压力跟随特斯拉发布安全报告。

  在电话会议上,Musk强调,特斯拉一直宣称的Autopilot能降低车主卷入车祸的几率这点“毋庸置疑”。

  在采集数据上,特斯拉“毫不手软”,如果它的车辆经过一个建筑公司,摄像头可能就会拍张照回传数据库。另外,特斯拉的电动车还会记录车祸现场的数据。即使Autopilot处于离线状态,车辆照样会采集数据,美其名曰“训练车辆的机器学习功能”。

  “特斯拉给出的Autopilot统计数据可是毫不含糊,这套系统确实提升了车辆安全性。”Musk说。公布数据报告能让公众清楚的了解“Autopilot的安全等级,它是在不断变好还是在继续变差。”

  要确切评判Autopilot到底提升了多少车辆安全性并不容易。特斯拉和Musk在宣传中经常会用到美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据,称Autopilot能将事故率降低40%。不过,这个数据的真实性最近饱受质疑,连NHTSA都主动撇清关系。对于NHTSA的回应,特斯拉选择不予置评。

  Musk选择公布Autopilot数据可能也是为了应对外界不断高涨的批评声。今年3月份的那起ModelX致命事故后,Autopilot正面临越来越严格的审查。如果真如Musk所言,Autopilot是救命神器,那么这一透明化措施会对未来交通法规的制定起到积极作用,那些针对特斯拉的批评也会彻底消失。

  “在我看来,全球每年因为车祸有120万人被夺去生命,但你在新闻上能看到几次?几乎很少。”Musk说。“不过,如果一辆自动驾驶汽车出了问题,马上就会成为头条。事实上,媒体不该花笔墨来渲染自动驾驶汽车出事故的新闻,而是多写写自动驾驶汽车到底有多安全。不过,这样的文章写成了也没有点击量。所以,它们只能用煽动性的标题来误导读者了。”Musk并没有点名到底是那篇文章惹他生气。

  Musk指出,现在的问题不只是这些“煽动性的标题”在“误导”读者,它们还在影响公共政策的制定。“监管者也得回应公共和媒体的压力。”Musk说道。“如果媒体继续用自动驾驶不安全来误导公众,恐怕自动驾驶的发展之路会坎坷不断。”

  除了要定期发布Autopilot安全报告,在财报电话会议上Musk还提到了特斯拉的自动驾驶共享车队。虽然无法预判未来几年有关自动驾驶法规的变化,但Musk认为从技术层面来看,明年年底特斯拉的自动驾驶共享车队就能成型,这个车队会融合Uber、Lyft和Airbnb的特色。

  不过,在车队组建完成前,Musk还得继续翻越全自动驾驶这座高山,毕竟特斯拉在卖车时就宣称自家车辆在硬件上已经符合全自动驾驶的要求,未来只需一个Autopilot软件升级包就能解锁全自动驾驶封印。可惜现实却相当残酷,现在的Autopilot更应该与凯迪拉克SuperCruise归属于同一门类,它只不过是一套较为先进的驾驶员辅助系统罢了。

  此前,由于Autopilot一直没什么进展,Musk的自动驾驶美国大穿越项目也推迟了。不过,最近他再次给了承诺,称该项目在年内会正式成型,而项目中用到的自动驾驶技术会尽快推送给用户。Musk还反复重申,现售的特斯拉车型完全能Hold住自动驾驶功能,虽然他曾提到想换装更为强大的计算机来满足数据计算的需求。

  对于Autopilot的使用率问题,特斯拉一直相当谨慎。在本次电话会议上,Musk则破天荒表示,Autopilot的使用率在不断提高。搭载该功能的车型在高速公路行驶时有三分之一甚至一半的路程都开着Autopilot。

  “不过,一旦媒体报道负面新闻,Autopilot的使用率就会骤降。”Musk补充道。“这样其实是让用户陷入险境,也是让我生气的原因。”Musk此前就吐槽过这个问题,媒体的负面报道会引发一系列的蝴蝶效应。

  “我还发现了一个问题,每次发生严重的事故,一般出事的都是老用户,他们太自满了。”Musk补充道。“他们已经习惯了这套系统,而非不理解Autopilot到底能干什么,他们甚至觉得自己比特斯拉还了解Autopilot。”

  对系统的过度自信确实是个问题,今年3月份的那场致命事故中,司机听到多次警告都没有赶紧控制车辆。

  一些专家认为,如果驾驶员能集中精神开车,就不会出事了。不过与凯迪拉克的SuperCruise不同,特斯拉的车型只关注司机在方向盘上使没使劲,而只要放上一个橘子或插上一瓶矿泉水就能骗过系统。在Model3上特斯拉设计了一颗小型摄像头,也许未来它能用来监控司机,不过现在特斯拉还没激活这颗摄像头。因此,未来如何监控驾驶员,让他们开车时不分心恐怕是特斯拉要过的下一个难关。

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